Der Toyota Tacoma gilt in den USA als Midsize-Truck – bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass der Pick-up rund 5,40 Meter lang ist und rund 2,2 Tonnen wiegt. Es gibt ihn mit 2,7-Liter-Vierzylinder und 159 PS oder mit 3,5-Liter-V6-Benziner und 278 PS. Der nach dem Atkinson Prinzip arbeitende Benziner stemmt bei 4.600/min 360 Nm auf die Kurbelwelle. Klar, dass auf der Tuningmesse die V6-Variante den Toyota-Stand ziert. Ein spezieller Fahrwerkssatz gibt dem Tacoma TRD Sport gut fünf Zentimeter mehr Bodenfreiheit, All-Terrain-Räder der Größe 285/70/17 sollen dafür sorgen, dass der optional mit Allradantrieb ausrüstbare Pick-up auch in unwegsamem Gelände nicht kapitulieren muss. Von außen ist dieser Tacoma ganz im Stil der 80er-Jahre aufgemacht: Die Lackierung in "vintage yellow" schreit mit Streifen in Orange und Bronze nach Aufmerksamkeit.
Unsere Highlights
Custom Car auf Tacoma-Basis
Das Besondere an dem Showcar aber ist die Aufsetzkabine statt der Ladefläche, die die Spezialisten von derToyota Motorsports Garage kurzerhand entfernten, um stattdessen eine selbst gebaute, komplett isolierte Wohnkabine fest mit dem Chassis zu verbinden. Designer Marty Schwerter und sein Team haben die Wohnkabine so entwickelt, dass sie drei verschiedenen Ansprüchen genügt: Erstens soll sie Stehhöhe für 1,80 Meter große Personen bieten. Dafür wurde die Kabine tiefer als die eigentliche Chassis-Rahmenhöhe eingesetzt.
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An der Küche im Tacozilla soll man stehend beispielsweise Tacos zubereiten können.
Zweitens soll die Kabine robust und Offroad-tauglich sein. Sie ist an der Decke und am Boden etwas schmaler, um auf unbefestigten Wegen klarzukommen und mit ihr Bäume und andere Hindernisse besser umfahren zu können. Außerdem so so Marty Schwerter, Director of Operations bei Toyota: "Wir wollten nicht, dass die Kabine aussieht wie ein Kühlschrank, der hinten auf einem Truck sitzt. (...) Wir wollten, dass der Camper cool aussieht". Klar, ein Messefahrzeug soll optisch Eindruck schinden. Gestalterisch soll sich der Pick-up-Camper an Rennwagen orientieren. Die Motorsport-Spezialisten rundeten auch deshalb alle Kanten außen ab, um gar nicht erst Nutzfahrzeug-Verdacht aufkommen zu lassen.
Schickes Design und Funktionalität
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Zwischen Ersatzrad und Leiter ist die Hecktüre untergebracht.
Der Wohnraum ist vom Heck aus zugänglich. Die Hecktüre sollte sich ebenfalls ins Design einpassen. Alleine damit hat das Team von Toyota über 100 Stunden für die Gestaltung verbracht.Vom Tacoma-Originalheck stammt die eingebaute Kotflügelverbreiterung für die Radkästen. Die Gestaltung des Durchgangs von der Fahrerkabine zum Wohnraum war sehr aufwändig. Schwerter und sein Team trieben viel Aufwand, um Kabinenstruktur und Verwindungssteifigkeit nicht zu beeinträchtigen.
Am Durchgang zum co*ckpit ist erkennbar, dass die Kabine fest installiert ist.
Der Innenraum
In der Kabine sorgt eine große Dachhaube für Licht, Luft und die nötige Kopffreiheit. Der Einfüllstutzen für den Treibstoff ist komplett abgetrennt vom Wohnraum, damit kein Benzindampf in den Wohnraum dringt. Dass eine zweite Batterie im Motorraum als Bordbatterie dient, spart Platz in dem kleinen "Micro-House".
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Ein Badezimmer bringt der Pick-up-Camper ebenfalls mit.
Der Boden ist in Teak-Optik-Belägen gehalten. Toyota nennt das "Sauna-Style". Das Badezimmer ist durch eine Tür abtrennbar. Die Nasszelle verfügt über ein Camping-WC und eine Warmwasserdusche. Gegenüber steht die Küchenzeile mit Herd und Spülbecken. Die Sitzgruppe besteht aus zwei Längsbänken, die gleichzeitig als Stauraum dienen. Der Tisch dazu stammt aus dem 3D-Drucker. Nachts wird er zu einem hinterleuchteten Kunstobjekt. Im Alkoven über dem Fahrerhaus ist der Schlafplatz untergebracht.
Fazit
Camping auf der Tuning-Messe? Wenn beim Reisemobil soviel Wert auf Stil gelegt wird, wie beim Tacozilla muss das kein Widerspruch sein. Schließlich ist der handwerkliche Aufwand der Maßstab für Pimp-my-Ride. Und da hat sich das Toyota-Team schwer ins Zeug gelegt. Zu kaufen gibt es den Toyota Tacozilla nicht aber Fans des Achtziger-Jahre-Designs dürfen sich inspiriert fühlen – vielleicht fahren bald mehr Reisemobil mit coolen Streifen in Bronze und Orange in den Urlaub.
Redakteurin
Das Leben ist kein Ponyhof! Aber vielleicht ein großer Roadtrip? Und wie könnte man den besser gestalten als mit dem richtigen Campingfahrzeug?! Reisen ist schon immer eine große Leidenschaft von mir - seit 2013 mache ich Urlaub im Campingbereich des Motor Presse Verlags. Zuvor durfte ich schon bei verschiedenen anderen Medienhäusern per Anhalter mitfahren (Uniradio, SWR, WDR, Deutsche Welle, Gruner+Jahr, ZEIT Online). Direkt nach dem Abschluss meines Journalistik-Masterstudiums in Hamburg und Dänemark habe ich in Stuttgart meine Zelte aufgeschlagen und schraube seitdem für das Online-Magazin promobil an Texten, Videos und Audios. Ob Vanlife oder Gartenzwerg, Reisetrend und Camping-Hack, große und kleine Fahrzeuge oder ganz schräge Erfindungen - in der Caravaning-Branche gibt's immer was Neues zu entdecken.
Chefredakteur der Digitalredaktion des Geschäftsbereichs Mobilität
Beschäftigt sich mit Autos, seit er denken kann. Infolgedessen mit der Antriebs- sowie der Energiewende und in seiner Funktion auch mit Motorrädern, Wohnmobilen und Flugzeugen.
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